斯图加特贵族遭困：奔驰中国的下一步种植

发布时间：2020-04-19 15:17:04 阅读：次来源：加料机厂家

斯图加特贵族遭困：奔驰中国的下一步

问题可能会更糟。

美国东部时间2008年12月1日，有关德国戴姆勒和美国克莱斯勒之间的争吵仍不时的通过媒体得以释放，这两家汽车制造商通过不同的新闻媒体将彼此的分歧进一步扩大。最终，戴姆勒称，双方的商谈宣告破裂。有行业专家分析说：这肯定不是事情的结束。

事情起源于2008年11月底，围绕如何从戴姆勒手中收购克莱斯勒的剩余股份，克莱斯勒的控股股东塞浦路斯(Cerberus)和戴姆勒展开了谈判。在谈判中，塞浦路斯认为从戴姆勒手中收购这家美国汽车制造商时，戴姆勒隐藏了克莱斯勒问题的严重性，致使其花费74亿美元购买了克莱斯勒80.1%的股份。现在，塞浦路斯认为戴姆勒应给予补偿，总金额为72亿美元，同时应将克莱斯勒剩余的19.9%的股份给予塞浦路斯。当然，这遭到了戴姆勒的反对。如是之下，克莱斯勒召开了新闻发布会。

随后，戴姆勒对塞浦路斯的举动进行了反击。这家德国汽车制造商的CEO在接受媒体采访时说，塞浦路斯的要求是没有根据的，这样的做法也是很难以理解的。在戴姆勒看来，这桩交易已经成为过去时，而且在谈判的过程中，塞浦路斯已经完全获知了克莱斯勒的情况。

在各路媒体将事情进一步报道的过程中，双方进行了接触。但没有达成任何结果。至此，克莱斯勒正在设法制定各种计划希望能获得美国联邦政府的救助，戴姆勒也在积极谋求度过金融海啸的方法。换言之，它只能继续沿着原来的轨迹前进。

而在中国，戴姆勒与克莱斯勒之间也曾发生过激烈的争吵，而这种争吵更多地体现在沉默的博弈之中。在戴姆勒决定抛售克莱斯勒之时，双方在北京的合资公司北京-奔驰戴姆勒克莱斯勒曾在与中方股东的合作中发生分歧。最后，事情也没有详细的结果，就像北京吉普的死亡一样。

作为一家豪华轿车和大型商用车制造商，戴姆勒在世界范围内都有不同程度的表现，在中国市场它却没有获得与其身份相应的位置，就像它在美国的表现一样。本报研究部认为，戴姆勒的这种遭遇决定了它在中国的步伐。

5月的恩怨

随着金融海啸不断的冲击欧洲，这里的汽车制造业面临较为严重的状况。减产、裁员、寻求政府帮助成为各大汽车制造商都在采取的计划，戴姆勒自然也不例外，这家豪华汽车制造商的情况并不比其他汽车制造商好很多。

统计显示，在2008年10月份，戴姆勒在美国的轿车销售量为1.73万辆，与2007年同期相比下降了25%。在其最重要的欧洲市场，戴姆勒的销量为6.18万辆，比2007年10月下降了17%。而最直接的竞争对手，宝马汽车在这两个市场的跌幅分别为5%和10%。分析认为，在金融市场遭遇困境的时候，豪华汽车制造商的反应更为明显。奔驰和宝马的市场表现清楚的说明了这一道理，但相比较而言，奔驰可能更为脆弱。

按照媒体的报道，戴姆勒CEO 蔡澈(Dieter Zetsche)的说法，现在的金融海啸是第二次世界大战以来最严重的危机。他预计在接下来的10年时间内，德国汽车行业将会缩减10万个工作岗位。它带来的是难以预计的灾难。就戴姆勒而言，它在2009年肯定会减少10余万的产量，同时会裁减相当的工作岗位。