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图说铁道小黄人

发布时间:2020-03-02 13:48:30 阅读: 来源:加料机厂家

(原标题:铁道“小黄人”)

长长的铁道线上,活跃着一群“小黄人”,他们是铁轨“医生”,主要工作是检查、维护铁轨。工作时间、地点无固定,深夜开工也是常有的事,前提是保证列车正常运行。

大家在比划长度,蓝师傅用铁棍稳住铁轨。

把焊接部位打磨平整,才算是完成这道工序。

用机器把多余的焊接材料剔除。

某些螺丝错位,无法用机器松开。何师傅正用大扳手拧开螺丝。

焊接口温度高达一千多度,等稍微冷却后才能移除模具。

加热模具,准备焊接。

潘师傅趴在铁轨上给模具打模沙,目的是防止焊接材料外泄。

潘师傅(右)正在找齐两根铁轨,林师傅(左)在一旁帮忙调整。

活跃在铁道上的“小黄人”不止一组。不远处,另外一组工人在对铁轨进行无缝焊接。

将铁道封闭,“小黄人”们开始更换铁轨。

维修工人用机器将固定铁轨的螺丝松开。

众人合力将新铁轨运送到位。

更换铁轨不仅是体力活,还是技术活,需要10多名维修工共同完成。

更换的新轨超长了,罗师傅用切割机把超长部分切断。

铁轨有“伤”,就要及时更换

玉林工务段线路车间梁崇焕书记告诉记者,铁轨也有使用寿命,随着走车数量及使用时间的增长会出现磨损,发现有“伤”后就要及时更换。维修工作也分缓急,“伤势严重”的必须在24小时内完成更换,其它的视磨损情况进行排期更换。“正线”上的铁轨要求标准较高,但是更换下来的铁轨不会马上作废,可更换到要求相对较低的“站线”上继续使用。

“正线”:是连接区间并且贯穿车站的股道,通俗的理解为火车经常在上面跑的主干线。

“站线”:指在铁路车站范围内,除正线以外的其他铁路线路,常用于停靠车辆。

任何时间,铁轨维修工都有可能在岗

许多人以为,铁轨维修是日出而作日落而息,其实他们的工作时间是最不固定的。

据介绍,铁轨维修的工作时间不固定,深夜、凌晨、白天都有可能,要根据铁路部门对车辆的运行及调度情况、给出的排期进行维修作业。维修时铁道是全封闭状态,不走车,而且有时间节点限制,必须在时间节点内维修完成,大前提是保证列车准点运行。

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