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立足科学发展加快地铁网络化进程

发布时间:2020-01-14 20:21:13 阅读: 来源:加料机厂家

成都地铁公司是从事成都市城市快速轨道交通投资、规划、建设、运营及相关资源开发的市属国有企业。在地铁项目规划、建设、运营等方面已积累了较为丰富的经验,取得了较为显著的成绩。实施交通先行战略,地铁建设首当其冲,地铁公司首担其责。目前,在地铁公司的努力下,地铁1、2号线一期工程已先后建成投运,地铁1、2号线延长线,3、4号线一期工程、地铁7号线建设正在加快推进。

前期先行,为加快地铁建设奠定基础

根据地铁近期建设目标,至2015年,我市城市快速轨道交通将力争建成地铁1、2号线、地铁3、4号线一期工程、地铁7号线5条地铁线,运营里程将达150公里,基本形成成都地铁骨干网,实现网络化运营。

为实现这一目标,成都地铁公司积极推进地铁建设规划、项目可研的编制及报批等前期工作。在新一轮线网规划的基础上,于2011年4月组织编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2020)》,今年4月1日通过国家发改委组织的专家评估,建设规划环境影响评价也于8月28日获批。按此建设规划,至2020年,将形成成都市城市轨道交通基本网,运营规模达291.3公里,每日客运量530万人次左右,占公交出行比例约31%。

为促使规划项目尽早开工,成都地铁公司反复协调推进地铁新线项目可研报批工作,地铁4号线一期工程、3号线一期工程、1号线南延线工程的可研报告分别于2011年7月、2012年4月、2012年8月获得国家发改委批复。至此,国家已批复建设规划的108公里线路,全部获得可研批复。同时,第二轮建设规划中的7号线可研也在今年5月编制完成。

建设提速,形成多线同步建设格局

为确保地铁开工和开工后土建工程的全面铺开,地铁公司在征地拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通导改等工作中拓宽思路、打破常规,较好地确保了地铁2号线东延线、4号线一期工程和3号线一期工程的开工目标和进度要求。今年2月,2号线东延线、4号线一期工程开工;4月,3号线一期工程开工;6月,1号线南延线开工,成都地铁由此进入多线同步建设时期。

项目开工后,成都地铁公司通过科学倒排工期、细化节点目标、优化施工组织、强化计划管理、实施精细化管理、落实资源要素保障等举措,全力加快建设进度。

截至目前,地铁2号线西延线土建工程基本完工,正线整体道床铺设累计完成总量的78.3%,机电安装及装修工程完成总量的85%。2号线东延线3个地下站进入主体结构施工,首批盾构8月31日下井,首台盾构10月8日比工期筹划提前2个月始发,计划年内实现2座车站主体封顶,其余车站主体完成65%,高架区间完成80%下部结构。4号线一期工程25个点位已有23个完成打围施工,起始明挖区间和中坝站实现主体封顶,11个车站和4个盾构井正在进行主体结构施工,8月31日比工程筹划提前2-3个月实现首批盾构下井、首台盾构始发,目前已有3台盾构始发掘进;3号线一期工程全线21个工点完成绿化迁移,19个工点已实施打围;1号线南延线已完成绿化迁改和影响主体施工的管线迁改,正进行围护桩施工;7号线与二环路相交3个站点也启动了管线迁改、围护桩施工等前期工程。

新线开通,开启成都地铁换乘时代

为确保地铁2号线一期工程按期开通,今年3月,成都地铁公司迅速组建以公司主要领导为指挥长的地铁2号线一期工程综合联调指挥部,并从相关部门、单位抽调人员组成技术计划与管理组、联调保障组和联调实施组三个专项工作组,为综合联调的顺利开展提供组织保障;此外,还成立了运营规章制度编制、人员培训上岗、试运营评估及运营演练三个专项工作组,全面推进运营筹备工作。

4月10日,2号线一期工程综合联调开始;4月28日,20个车站及车辆段全部完成“三权移交”;5月25日,空载试运行开始,正式由建设阶段转入运营阶段;8月20日,顺利通过试运营基本条件专家评审;8月24日,空载试运行结束;9月1日-3日,举行为期三天的观光试运行。运营筹备期间,还举行了转辙设备故障应急演练、列车故障救援等共37项应急演练项目。

9月16日,地铁2号线一期工程顺利开通试运营,与地铁1号线形成十字形运营骨架,开启了成都地铁的换乘时代,在大幅度提升地铁运载能力、为市民出行带来更大便捷的同时,也极大缓解了地面交通压力,成为城市缓堵保畅的重要力量。

自地铁1、2号线一期工程开通试运营以来,地铁公司通过不断优化运输组织、增强运力、提升服务质量,吸引越来越多的市民乘坐地铁。目前,1、2号线总体日均客流达到50万人次以上。

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