立足科学发展加快地铁网络化进程

成都地铁公司是从事成都市城市快速轨道交通投资、规划、建设、运营及相关资源开发的市属国有企业。在地铁项目规划、建设、运营等方面已积累了较为丰富的经验，取得了较为显著的成绩。实施交通先行战略，地铁建设首当其冲，地铁公司首担其责。目前，在地铁公司的努力下，地铁1、2号线一期工程已先后建成投运，地铁1、2号线延长线，3、4号线一期工程、地铁7号线建设正在加快推进。

前期先行，为加快地铁建设奠定基础

根据地铁近期建设目标，至2015年，我市城市快速轨道交通将力争建成地铁1、2号线、地铁3、4号线一期工程、地铁7号线5条地铁线，运营里程将达150公里，基本形成成都地铁骨干网，实现网络化运营。

为实现这一目标，成都地铁公司积极推进地铁建设规划、项目可研的编制及报批等前期工作。在新一轮线网规划的基础上，于2011年4月组织编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2020）》，今年4月1日通过国家发改委组织的专家评估，建设规划环境影响评价也于8月28日获批。按此建设规划，至2020年，将形成成都市城市轨道交通基本网，运营规模达291.3公里，每日客运量530万人次左右，占公交出行比例约31%。

为促使规划项目尽早开工，成都地铁公司反复协调推进地铁新线项目可研报批工作，地铁4号线一期工程、3号线一期工程、1号线南延线工程的可研报告分别于2011年7月、2012年4月、2012年8月获得国家发改委批复。至此，国家已批复建设规划的108公里线路，全部获得可研批复。同时，第二轮建设规划中的7号线可研也在今年5月编制完成。

建设提速，形成多线同步建设格局

为确保地铁开工和开工后土建工程的全面铺开，地铁公司在征地拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通导改等工作中拓宽思路、打破常规，较好地确保了地铁2号线东延线、4号线一期工程和3号线一期工程的开工目标和进度要求。今年2月，2号线东延线、4号线一期工程开工；4月，3号线一期工程开工；6月，1号线南延线开工，成都地铁由此进入多线同步建设时期。

项目开工后，成都地铁公司通过科学倒排工期、细化节点目标、优化施工组织、强化计划管理、实施精细化管理、落实资源要素保障等举措，全力加快建设进度。

截至目前，地铁2号线西延线土建工程基本完工，正线整体道床铺设累计完成总量的78.3%，机电安装及装修工程完成总量的85%。2号线东延线3个地下站进入主体结构施工，首批盾构8月31日下井，首台盾构10月8日比工期筹划提前2个月始发，计划年内实现2座车站主体封顶，其余车站主体完成65%，高架区间完成80%下部结构。4号线一期工程25个点位已有23个完成打围施工，起始明挖区间和中坝站实现主体封顶，11个车站和4个盾构井正在进行主体结构施工，8月31日比工程筹划提前2-3个月实现首批盾构下井、首台盾构始发，目前已有3台盾构始发掘进；3号线一期工程全线21个工点完成绿化迁移，19个工点已实施打围；1号线南延线已完成绿化迁改和影响主体施工的管线迁改，正进行围护桩施工；7号线与二环路相交3个站点也启动了管线迁改、围护桩施工等前期工程。

新线开通，开启成都地铁换乘时代

为确保地铁2号线一期工程按期开通，今年3月，成都地铁公司迅速组建以公司主要领导为指挥长的地铁2号线一期工程综合联调指挥部，并从相关部门、单位抽调人员组成技术计划与管理组、联调保障组和联调实施组三个专项工作组，为综合联调的顺利开展提供组织保障；此外，还成立了运营规章制度编制、人员培训上岗、试运营评估及运营演练三个专项工作组，全面推进运营筹备工作。

4月10日，2号线一期工程综合联调开始；4月28日，20个车站及车辆段全部完成“三权移交”；5月25日，空载试运行开始，正式由建设阶段转入运营阶段；8月20日，顺利通过试运营基本条件专家评审；8月24日，空载试运行结束；9月1日-3日，举行为期三天的观光试运行。运营筹备期间，还举行了转辙设备故障应急演练、列车故障救援等共37项应急演练项目。

9月16日，地铁2号线一期工程顺利开通试运营，与地铁1号线形成十字形运营骨架，开启了成都地铁的换乘时代，在大幅度提升地铁运载能力、为市民出行带来更大便捷的同时，也极大缓解了地面交通压力，成为城市缓堵保畅的重要力量。

自地铁1、2号线一期工程开通试运营以来，地铁公司通过不断优化运输组织、增强运力、提升服务质量，吸引越来越多的市民乘坐地铁。目前，1、2号线总体日均客流达到50万人次以上。

挂号收取服务费

名医汇

挂号