给力黄金通道-【新闻】

发布时间：2021-05-24 06:51:48 阅读：次来源：加料机厂家

给力“黄金通道”

——由2010中国·牡丹江韩国活动周引发的话题（上）

关于“蝴蝶效应”已被人广为所知，大意说的是一只蝴蝶在巴西扇动翅膀，有可能在美国得克萨斯引起一场龙卷风。

11月1日至5日，2010中国·牡丹江韩国活动周精彩上演。这其中，以国际陆海联运大通道为载体，合力推进东北亚物流发展成为本次活动周的一大亮点。随着一系列的推介活动，国际陆海联运大通道在向韩国各界人士展示了它“美丽翅膀”的同时，以此推进双方深入合作的“蝴蝶效应”也日益显现，而如何加快推进这条黄金通道的建设，放大其魅力，则成为我们思考的问题。

一次成功的推介尝试

坐落在韩国首尔市中心的乐天宾馆，每天都会举行各式各样的国际会议。11月6日，宾馆二楼的水晶大厅汇聚了众多不同国家的专家和代表，他们共同倾听来自中国东北黑土地的声音：当天，我市韩国活动周的重头戏－－中、韩、俄、日（首尔）物流研讨会正在这里举行。国际陆海联运大通道的巨大的发展潜力和可观的经济预期，深深吸引了与会者。

此次研讨会由我市主办，韩国海洋水产开发院、韩国贸易协会、韩国统合物流协会、釜山港湾公社协办。包括韩进海运、大韩航空以及俄远东运输集团等物流企业代表200余人参加，凸显了研讨会的专业性。

“这是一次以物流为突破口，推动与中、韩、俄、日间双边、多边合作，发挥牡丹江作为中国沿边开放先导区以及东北亚重要节点作用的尝试。”提起举办这次研讨会的初衷，市外事办负责人这样说。

“这次研讨会充分展示出你们‘跳出牡丹江看牡丹江’的国际化视野以及在日趋复杂的国际竞争中百舸争流、勇于开拓的发展意识。相信牡丹江与韩、俄、日的合作一定会结出更加丰硕的成果。”对于此次研讨会，中国驻韩国大使馆参赞冯春台作出这样的评价。

“我们非常欢迎牡丹江到韩国举办这样的物流研讨会，以后的国际物流必须是东北亚主要各国之间的通力合作，所以此次研讨会是一次非常好的实践。”韩国国会议员金正薰、釜山港湾公社社长卢基太在致辞中都不约而同地表达了这样的观点。他们表示，作为国际陆海联运大通道建设的参与者，他们愿意为大通道早日实现常态化运行做出新的努力。

深化合作中的“蝴蝶效应”

“国际陆海联运大通道建设，不仅拉近了牡丹江与韩国的距离，还成为了增进彼此感情和友谊的纽带。”11月4日，在绥芬河与釜山市南区经济合作备忘录签订仪式上，釜山市南区区厅长李钟喆感慨地说。

说起绥芬河与釜山南区的“喜结良缘”，离不开釜山港湾公社这个“红娘”，也离不开国际陆海联运大通道这个“舞台”。

近两年，韩国釜山港湾公社与我市及俄罗斯远东运输公司共同投资成立了中俄韩物流公司，启动了“封闭型株式会社纳霍德卡国际集散站”项目，2009年，他们还与绥芬河综合保税区签订了入区协议，在综合保税区建设物流基地项目。随着双方合作的加深，以此为平台，釜山港湾公社又成为了推进绥芬河与釜山市南区进行交流合作的桥梁，并最终使双方达成了推进以物流为重点，包括教育、文化等多领域的合作共识。

其实，在韩国活动周期间，众多韩国工商界人士不仅对国际陆海联运大通道产生极大的兴趣，也对以此为载体，拓展合作领域表达了强烈的愿望。在推进双方深化合作中，国际陆海联运大通道的“蝴蝶效应”正在逐渐显现。

比如说，11月3日，我市代表团拜会了韩国国家政策银行——产业银行，双方就我市的镜泊小镇等大项目金融合作进行了洽谈并建立了对接渠道。而打开韩国产业银行大门的“敲门砖”就是有关国际陆海联运大通道纳霍德卡国际集散港项目的融资洽谈。

还比如说，在本次活动周期间，穆棱市与韩国艺苑草坪农场株式会社进一步达成了合作共识，据说，穆棱市在国际陆海联运大通道中节点城市的地位，以及大通道常态化运营后与韩国方便快捷的物流，是吸引投资方的一个挺打人的亮点。

“国际陆海联运大通道，为更多的韩国企业落户牡丹江创造了条件。”韩国赛路恩株式会社社长、我市荣誉市民车来明表示，众多韩国企业之所以选择落户山东等地，看重的就是当地的海路运输，但随着近两年这些地区人力成本上涨等多种原因，部分韩资企业正在考虑“北上”。出于降低物流成本的考虑，这些韩资企业大多选择了辽宁、吉林、黑龙江这样的梯次路线，而国际陆海联运大通道的建设，使牡丹江也有了出海口，这无疑增强了对韩企业的吸引。

“随着牡丹江与韩国交往的加深，特别是国际陆海联运大通道的建设，牡丹江或许将成为韩资企业在中国投资的洼地。”展望今后双方的经贸合作，车来明充满信心地说。

给力“黄金通道”

城市的核心竞争力是生产力与流通力的统一，在生产相对稳定的条件下，流通力成为决定因素，而对于区域经济合作来说，流通力则被形象地比喻为区域合作的大动脉。

在本次物流研讨会上，我市提出了以物流为突破口，寻求中、韩、俄、日这四个本地区最重要国家间，在相互了解与信任基础上，开展经贸等领域合作、推动东北亚区域合作一体化的倡议。在整个韩国活动周期间，我市代表团又通过不同场合，对此进行了大力推进，赢得韩国政界和工商界的广泛认同。

对于如何进一步推进四国间的物流业发展，加快国际陆海联运大通道建设，韩、日、俄三国专家也从不同角度提出了自己的见解和建议。

韩国铁道技术研究院交通物流研究所室长权勇将表示：随着国际陆海联运大通道建设的加快，必将推动东北亚物流业的发展，而推进各国物流业标准化建设不仅可以提高物流企业的效率，更有利于东北亚物流业的长远发展。

“物流产业的标准化建设主要包括包装、运输、保管、装卸及企业信息化建设五个环节，推进这项工作不仅要取得各国的共识，更要从基础做起，比如说可以先从统一装卸货物的托板规格做起，最终实现各国物流企业间信息交流的标准化。”权勇将说。

“在国际陆海联运大通道建设中，不仅要推进港口建设，还要加强与铁路网的融合。”俄罗斯集装箱运输公司经理阿列克谢表示，实现国际陆海联运大通道的常态化运行，应发挥好铁路运输特别是铁路集装箱运输的作用，中国和俄罗斯都有着庞大的铁路网，在推进东北亚物流建设中，两国都要共同努力，减少铁路通关的时间，保证国际陆海联运大通道中陆运的畅通。

“与西伯利亚铁路相比，通过国际陆海联运大通道可以大大缩短货物的运输时间和成本，这对各国企业具有很强的吸引力，我们愿与其他国家一起推进这条通道的建设。”阿列克谢说。

对于推进东北亚物流建设，日本环日本海经济研究所部长佐藤尚则表示，目前，已经有几家日本企业在牡丹江投资，他们期待着有更多的日资企业进入牡丹江，与日本的物流量进一步增大，最终开通连接日本新潟-俄滨海边疆区-中国东北地区的陆海联运大通道。如果这条大通道得以开通，可以推动日本企业对本地区的投资，发挥互动效果。