洛阳无轨电车去与留348市民支持其退役

自上世纪80年代第一辆无轨电车驶入洛阳街头开始，电车这道独特的城市“风景”已经风雨无阻地运行了28年。随着城市交通的发展，号称“绿色公交”的电车却只在全国10余个城市存留下来。作为保留城市之一，洛阳在某种程度上应该感到庆幸，但前不久洛阳一家网站一则《洛阳的电车该不该“退役”？》的帖子让电车去留问题波澜再起。

市民观点 34.8%的人认为电车应该“退役”

电车该不该“退役”？洛阳一家网站对此发起话题讨论，共有32人参与投票，其中34.8%的人认为“该退役”，有56.2%的人认为“不该退役”；9.38% 的人表示不关心。

8月8日，为了解详细情况，东方今报记者走上街头，对数位市民进行了采访。

在西工区体育场附近工作的一位不愿透露姓名的年轻人说，电车的电线纵横交错，就像蜘蛛网一样，很影响城市美观。去年5月自己去涧西办事，还遇到过电车出故障，三条公交电车线路都“罢工”了。

持“退役”观点的市民给出的理由不外乎以下几点：蜘蛛网似的电线有碍城市美观，行车轨迹受限，灵活性差；碰上线路停电或其他故障，容易造成交通拥堵，电车没有空调，比较破旧，坐起来不舒服等。

但支持留下的市民却认为，电车环保，零污染，不但不能“退役”，而且应该大力提倡。还有不少市民说，电车是城市发展的一种记忆，不应该“退役”。

老城区市民贾先生说：“我觉得不该‘退役’，现在全球都在搞节能减排，电车不费油，没污染，速度快，政府应该大力发展电车交通，但是要投入财力更新车辆，更换线路，保持畅通，做好维修检查。”

家住涧西区景华路、工作单位在周王城广场附近的杨先生表达了自己对电车的依恋，工作了20多年，一直都是乘电车上下班，感觉很方便。如果有一天取消了，他会觉得很不习惯。

现状调查 三条线路，七十五辆电车“负重”运行

目前，洛阳市共有27辆101路、10辆102路、38辆103路无轨电车穿行在中州路、解放路、武汉路、景华路等路段，连接着老城、火车站和涧西等区域。

1984年9月28日，洛阳市第一辆无轨电车101路从涧西区谷水保养场驶出，行驶12公里后到达老城区西关。至此，洛阳的公共交通进入新纪元，成为河南省第2个、全国第26个开通无轨电车的城市。

洛阳市公交集团总经理助理、公交集团一分公司经理杨顺广回忆，首批80辆崭新无轨电车投放在101路、102路两条线路上，线路建设与购车款共花费1600多万元。白底蓝边的车身，顶着两根长长的“大辫子”，不少人把电车看做“新玩意儿”。对更多的市民而言，就是它们架起了单位与家之间的桥梁。12下一页阅读全文

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