北京城区铁路道口也将提速处道口压力最大万芳

北京城区铁路道口也将提速 ５处道口压力最大

铁路提速后，为旅客出行提供了便利，但由于经过道口的列车速度提高，间隔缩短，在北京城区提速线平交道口拥堵给居民出行带来了不便。记者了解到，有关部门正在针对这一问题采取措施。

铁路一再提速设施不能原地踏步 记者驾车从南四环主路右转至看丹路时发现，看丹出口的指示牌上被打了一个红叉，原来的看丹道口，机动车已经无法通过，需要到２００米外的道口绕行。

看丹道口位于丰台区京山线２０．４２２公里处，看守道口的工作人员告诉记者，算上回库的列车，每天有１３０列列车从这里通过。早６时１６分至７时１２分之间，５６分钟内通过列车１９列，平均２．９分钟通过一列火车。而在晚间１９时０５分至２０时０３分之间，５８分钟通过列车１６列，平均３．６分钟通过一列火车。居住在这里的居民告诉记者，铁路提速后，这里每天早晨６时到７时，晚上７时到８时，道口便处于全封闭状态。

记者连续两天看到，铁路附近有好几个居民小区，每天都有许多人要从这个道口通过。记者在采访当地居民时获悉，道口封闭后，原本每天遵章守法的居民也只能开始见缝就钻。学生模样的小李就住在这附近，她说：“对于路口封闭，我们可以理解，这是为了保护过往行人和车辆的安全，但在火车提速的同时，铁路附属建设是否也该‘提速’了？”

５处道口压力最大 “平改立”即将动工

铁路第五次大提速后，涉及北京城区内的京山线（京沪线和京哈线的通道）、京秦线、京九线等三条提速线上有９个平交道口，提速列车通过的高峰时段，以法塔寺道口、中顶大道口、中顶小道口、柳村道口、看丹道口５处拥堵矛盾比较突出。如法塔寺道口，位于崇文区，第五次大提速后，列车密集点分别集中在早６时０３分至７时２３分之间，８０分钟内通过列车１２列，平均６．７分钟通过一列火车。铁路规划在道口原位置修建一孔１２米立交桥。

据悉，北京铁路部门目前已经制定出“北京铁路分局提速线道口平改立方案设计”。目前，法塔寺道口立交改造正在施工设计阶段，预计近期开工。丰台区所辖的中顶大道口、中顶小道口、柳村道口、看丹道口，目前已制定出平改立方案设计，并择日开工。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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